سياحة و سفر

كرنفال وصناعة الرحلات البحرية تتدافع من أجل البقاء

[ad_1]

أولاً ، كان هناك ، الذين تقطعت بهم السبل قبالة ساحل اليابان حيث أصاب فيروس التاجي مئات الركاب. ثم ، يدور في البحر لأيام ولا مكان يرسو فيه. ثم ، و.

كانت السفن السياحية نقطة محورية لوباء الفيروس التاجي منذ البداية ، وألقيت عليها اللوم على نطاق واسع في سلسلة من الفاشيات الكبرى التي انتشرت المرض في جميع أنحاء العالم.

الآن ، تواجه الشركات التي تمتلك تلك السفن كارثة مالية محتملة. مع توقف معظم الرحلات الدولية ، ليس لديهم أي إيرادات تقريبًا. لقد أصبحوا رموزًا للعدوى المميتة. ومن الرئيس ترامب ، كانوا من حزمة التحفيز البالغة 2 تريليون دولار التي أقرها الكونغرس الشهر الماضي. في حين يقول المحللون أن خطوط الرحلات البحرية الرئيسية لديها ما يكفي من المال للبقاء على الأقل ستة أشهر أخرى ، تتدافع الشركات لموازنة تمويل جديد تحسبًا لتباطؤ قد يستمر لفترة أطول.

مؤسسة كرنفال ، التي تخدم ما يقرب من 11.5 مليون مسافر سنويًا ، أو ، هي في قلب الأزمة. على مدى الشهرين الماضيين ، كانت الشركة قد نشرت تفشيًا على نطاق واسع في العديد من سفنها ، بما في ذلك Diamond Diamond و Zaandam ، التي كانت كذلك.

منذ بداية العام ، انخفض سعر سهم الشركة بأكثر من 80 في المائة ، على الرغم من أنه ارتفع يوم الاثنين بشكل حاد – إلى 10.21 دولار للسهم – بعد أن قال إنه استحوذ على حصة في الشركة. وفي الأسبوع الماضي ، بدأ كرنفال ، الذي رسم بالفعل على خطوط ائتمان البنوك ، محاولة لجمع الأموال عن طريق بيع الأسهم والسندات والأوراق المالية الأخرى. وكانت تبيع بعض تلك السندات بدفع فائدة مقترح بنسبة 12.5 في المائة للمستثمرين ، وهو رقم مرتفع بشكل لافت للنظر.

وقال أرنولد دونالد ، الرئيس التنفيذي لكارنفال ، في مقابلة ، إن البيع سيولد ما يكفي من المال للشركة للبقاء على قيد الحياة دون إيرادات حتى عام 2021. وأضاف أن الكرنفال يأمل في الاستفادة من برامج التحفيز في بلدان أخرى حيث تعمل ، مثل ألمانيا وبريطانيا واستراليا.

قال السيد دونالد: “إذا نفدت نقودك ، فإنك تخسر الشركة ، ولا يمكننا التعايش مع ذلك”. “لذا نريد أن نتأكد من أننا مستعدون لقضية شديدة”.

في الأسبوع الماضي ، أصبح التطوع في الرحلات البحرية أطول بكثير ، حيث ألغت بعض الشركات رحلاتها. اعترف السيد دونالد أنها كانت لحظة محفوفة بالمخاطر. وقال إن سعر الفائدة المرتفع على صفقة الديون “سيكون تحديًا بالنسبة لنا”.

وأضاف “ليس من الممتع أن يتم تداول الأسهم بسعر السهم”. “إنه أمر محبط للغاية.”

قبل طرح الأسهم ، كان Goldman Sachs و JPMorgan Chase و Bank of America يعملان على وضع صفقة ديون لكرنفال من شأنها أن توفر لبعض المستثمرين عائدًا محتملًا في سن المراهقة العالية ، وفقًا لشخصين على دراية بالمناقشات. عرض المصرفيون الصفقة على صناديق التحوط ومستثمري الأسهم الخاصة ، الذين نقلهم البعض بسبب مخاوف بشأن جدوى الشركة على المدى الطويل.

يبحث كل من خطي الرحلات البحرية الرئيسيين إلى جانب الكرنفال – Royal Caribbean و Norwegian Cruises – عن المال. النرويجية لديها خط ائتمان حالي بقيمة 1.55 مليار دولار. في مارس ، حصلت رويال كاريبيان على قرض بقيمة 2.2 مليار دولار باستخدام سفنها كضمانات.

بالطبع ، يعتمد المصير النهائي للكرنفال وبقية صناعة الرحلات البحرية على المدة التي يستمر فيها الوباء. وحتى إذا نجت الشركات ، فقد يستغرق الأمر سنوات حتى تتعافى بالكامل.

قال روس كلاين ، عالم الاجتماع في جامعة ميموريال في نيوفاوندلاند ، الذي يدرس الرحلات البحرية: “لن يفاجئني أن أرى الصناعة تعيد رسمها من بعض النواحي”. “ربما تختفي بعض الشركات ، بينما يتم الاستيلاء على شركات أخرى ، حيث يتم سحب السفن”.

في فبراير ، أصبحت السفن السياحية رمزا مبكرا لمدى سرعة انتشار الفيروس التاجي في الأماكن الضيقة ، عندما أصيب أكثر من 700 راكب في الأميرة الماسية بالعدوى عندما كانت السفينة متوقفة عن اليابان. مع تزايد انتشار التباعد الاجتماعي في فبراير وأوائل مارس ، كانت الرحلات البحرية من بين الأنشطة الأولى التي بدأ الأمريكيون بتجنبها.

ومع ذلك ، يأمل خبراء الصناعة في عودة محبي الرحلات البحرية الأساسية بسرعة نسبية بمجرد انتهاء الوباء ، على الرغم من أن المتفائلين يعترفون بأن إقحام الناس في رحلات بحرية للمرة الأولى سيتطلب خصومات كبيرة وتسويقًا قويًا. تحد آخر: يبلغون من العمر 60 عامًا أو أكثر – وهي مجموعة معرضة لخطر الإصابة بالعدوى الخطيرة التي قد تكون مترددة في التعرض للخطر.

بالنسبة لكرنفال ، أدى انتشار الفيروس التاجي الأولي في آسيا إلى أسابيع من الانتقادات ، حيث ردت الشركة على الوضع على Diamond Princess. كانت سفينة أخرى لها ، جراند برينسيس ، الشهر الماضي عندما كانت متجهة إلى كاليفورنيا.

دافع السيد دونالد عن استجابة كارنيفال للوباء ، بما في ذلك قرارها بمواصلة الإبحار في أوائل مارس ، حيث أصبح حجم الأزمة العالمية واضحًا. (أوقف الكرنفال في نهاية المطاف العمليات العالمية ، ولكن لا يزال لديه أربع سفن في البحر.)

“نحن لا نحاول أن نلعب الله. قال دونالد ، “نحن لا نحاول لعب دور الحكومة”. “نحن نلتزم. نستمع إلى ما يقول الناس أننا بحاجة إلى القيام به “.

وفي الشهر الماضي ، أجرى هو وغيره من قادة الصناعة محادثات مع فرقة العمل المعنية بالفيروس التاجي في البيت الأبيض بقيادة نائب الرئيس مايك بنس. وقال السيد دونالد في تلك المحادثات إنه ضغط من أجل ضمان قرض اتحادي يسمح لشركات الرحلات البحرية بالحصول على تمويل بأسعار فائدة أقل. وميكي أريسون ، رئيس مجلس إدارة كارنيفال ، الذي وصف الشهر الماضي خطوط الرحلات البحرية بأنها “مرشحين رئيسيين” للدعم الفيدرالي.

ولكن بموجب شروط حزمة التحفيز التي وقع عليها ترامب في القانون ، لم تكن خطوط الرحلات البحرية الرئيسية مؤهلة للحصول على تمويل لأنها مدمجة خارج الولايات المتحدة ، مما يعفيها إلى حد كبير من دفع ضرائب الدخل الفيدرالية.

وقالت فيليسيا هندريكس ، محللة رحلات بحرية في باركليز ، إن قطعة من هذه الحزمة “كان من الجميل الحصول عليها”.

وقالت إن شركات الرحلات البحرية لا تزال في وضع جيد يمكنها من تجاوز الأزمة ، ويرجع ذلك جزئياً إلى انخفاض تكاليف التشغيل. قالت السيدة هندريكس: “إنك لا تغذي سفينة كاملة من الناس”. “ليس لديك طاقم كامل. أنت لا تستخدم المستوى الكامل للوقود “.

وخلافاً لمطاعم الأحياء وغيرها من الشركات الصغيرة التي أصبحت الآن على شفا الانهيار ، بدأت خطوط الرحلات البحرية الأزمة مع ميزانيات صحية. في بداية العام ، كان لدى الكرنفال نقدًا في متناول اليد ، وكان لدى رويال الكاريبي والنرويجية.

ولكن بسبب الأزمة ، استقال كرنفال ورويال كاريبيان من تسريحهم أو ضجيجهم ، بينما قامت النرويجية بنقل بعض الموظفين إلى أسبوع عمل مدته أربعة أيام. كما امتد تأثير إغلاق الرحلات البحرية عبر الاقتصاد ، مما أضر وكلاء السفر وسائقي سيارات الأجرة وفناني الأداء.

في الشهر الماضي ، أخبرت إحدى العلامات التجارية المبحرة التسعة في Carnival ، Carnival Cruises ، عشرات الفنانين الذين يؤدون على متن سفنها أنها لن تدفع لهم مقابل الحجوزات الملغاة. ثم بعد بضعة أيام ، قالت الشركة إنها ستدفع لهم بعد كل شيء. ثم أعلن عن تعقيد جديد – سيأتي الدفع في وقت ما خلال الستين يومًا القادمة بدلاً من الأسبوعين المعتادين.

قال ستيف بور ، وهو ممثل كوميدي يبلغ من العمر 52 عامًا في تامبا ، فلوريدا: “لقد تحملت هذه الشركة التي تبلغ قيمتها مليار دولار هذا العبء ونقلته منّا إلينا. أنا أقود أوبر الآن في محاولة لالتقاط سنتًا واحدًا حيث يمكنني ومحاولة يائسة لملف البطالة “.

في الأسابيع القليلة الماضية ، كان السيد دونالد يعمل من عمته السكنية في ميامي بيتش. لديه المكان لنفسه – زوجته على إحدى السفن التي لا تزال في البحر.

في بعض الأحيان ، يمشي على طول الشاطئ ، ويتعجب من الفراغ. قال السيد دونالد: “بدا الحمام مرتبكًا في الواقع لأنه كان هناك حمام ولا يوجد أشخاص”.

لكنه في الغالب يسكن على خط السفن السياحية الراكدة الراسية على الشاطئ ، مع عدم وجود مكان يذهبون إليه. وقال “إنهم يقفون هناك بينما أنظر إلى الخارج”. “إنها سريالية للغاية.”

ساهم ماثيو غولدشتاين في إعداد التقارير.



[ad_2] المصدر: nytimes.com

الوسوم

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق