سياحة و سفر

خطوط الرحلات البحرية توقفت عن تحفيز الفيروس التاجي. هنا لماذا

[ad_1]

وقع الرئيس ترامب يوم 27 مارس على حزمة التحفيز التي تبلغ قيمتها 2 تريليون دولار والمصممة لإنقاذ ملايين الوظائف وإنقاذ الشركات التي دمرها الفيروس التاجي. ولكن عندما استقر الغبار ، ترك قطاع قطاع السفر المتضرر بشدة على الهامش: خطوط الرحلات البحرية الرئيسية.

حتى السياسيون الذين طالبوا بأن تقوم الصناعة بتنظيف سجلها البيئي كشرط لتلقي أموال دافعي الضرائب أصيبوا بالصدمة من الأخبار.

وقال السناتور ريتشارد بلومنتال ، الديمقراطي عن ولاية كونيتيكت ، في مقابلة “يجب أن أعترف أنني فوجئت بالنظر إلى دعم الرئيس لصناعة الرحلات البحرية”.

فلماذا تم استبعاد خطوط الرحلات البحرية الرئيسية؟ هذه هي الأسباب الرئيسية الثلاثة.

في الأسابيع التي سبقت تمرير الفاتورة حول إنقاذ خطوط الرحلات البحرية الرئيسية لأنها ليست شركات أمريكية ومعفاة إلى حد كبير من دفع ضرائب الدخل.

قال السيد بلومنتال: “بشكل قاطع وواضح ، يهدف الكونجرس إلى استبعاد صناعة خطوط الرحلات البحرية من أي مساعدة في هذا القانون”.

بموجب القانون ، لا يمكن للشركات أن تتأهل للحصول على قرض إلا إذا “تم إنشاؤها أو تنظيمها في الولايات المتحدة وبموجب قوانين الولايات المتحدة.”

في حين أن جميع خطوط الرحلات البحرية الرئيسية يقع مقرها الرئيسي في ميامي ، إلا أنها مدرجة في دول أجنبية: رويال كاريبيان مسجلة في ليبيريا والنرويجية في برمودا وكرنفال في بنما.

قال المحامي البحري جيمس ووكر: “إذا ذهبت حرفياً إلى ميناء ميامي ونظرت في الواقع إلى علم مؤخرة السفينة ، فلن ترى العلم الأمريكي يرفرف في النسيم”. “سترى علم جزر البهاما أو علم بنما.”

يسمح الترتيب لخطوط الرحلات البحرية الرئيسية بالعمل بموجب قوانين الأجور والعمل في البلد الذي تم تسجيله فيه ، مما يدفع للموظفين مرات أقل من ما كانوا سيعملونه في الولايات المتحدة. كما يمنحهم الوصول إلى قانون الضرائب الذي يعفيهم إلى حد كبير من دفع ضرائب الدخل الفيدرالية.

في عام 2019 ، دفعت نفقات ضريبة الدخل 71 مليون دولار على إيرادات بقيمة 20.83 مليار دولار. دفع 36.2 مليون دولار ضرائب على 10.95 مليار دولار من الإيرادات. وأظهرت في الواقع فائدة ضريبية ، الأموال المستحقة لها ، من 18.86 مليون دولار على 6.46 مليار دولار في الإيرادات.

دافعت صناعة الرحلات البحرية عن سياساتها الضريبية والتوظيفية. وقالت باري جولين بلاوجراند ، المتحدثة باسم الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية ، وهي مجموعة تجارية تمثل الصناعة ، إن صناعة الرحلات البحرية تدعم أكثر من 421 ألف وظيفة في الولايات المتحدة ، وأنها تتبع القواعد الضريبية للشحن الدولي التي امتدت لعقود طويلة. جذور في قانون الضرائب الأمريكي.

في وقت سابق من شهر مارس ، نشرت مجموعة من ثمانية أعضاء في مجلس الشيوخ قائلة إن صناعة الرحلات البحرية وشركات الطيران يجب أن تحصل على خطة إنقاذ فقط إذا اتخذت المزيد من الخطوات لحماية البيئة. بعد أيام ، أرسل تحالف من مجموعات بيئية إلى الكونغرس يطلب من المشرعين عدم إنقاذ صناعة الرحلات البحرية ، مستشهدين بسجل بيئي ضعيف.

قالت كندرا أولريش من Stand.earth ، إحدى المجموعات البيئية التي وقعت الرسالة إلى الكونغرس: “يتمتع قطاع الرحلات البحرية بسجل حافل منذ عقود من كسر القوانين البيئية ودفع الغرامات فيما يتعلق بممارسة الأعمال التجارية”.

وأشارت إلى أن Princess Cruise Lines ، وهي شركة تابعة لشركة Carnival Corporation ، تم تغريمها 40 مليون دولار في عام 2016 بسبب إلقاء النفايات غير الملوثة بالنفط بشكل غير قانوني في البحر ، ثم تغطيتها. تم تغريم الشركة 20 مليون دولار هذا العام لتفريغ البلاستيك في المياه حول جزر البهاما وتزوير السجلات.

في رسالة بريد إلكتروني ، كتب روجر فريزيل ، المتحدث باسم شركة كارنيفال ، أنه تم اتخاذ إجراءات لمعالجة القضايا التي أدت إلى الغرامات الأخيرة ، بما في ذلك الإشراف الإضافي والتدريب والمعدات لمنع تسرب النفط ، والتي قال إنها لم تحدث مرة أخرى في أي سفينة في الأسطول. وأضاف السيد فريزيل أن الشركة قامت بدفعة كبيرة من أجل “تقليل كبير” وإزالة البلاستيك الذي يستخدم مرة واحدة على متن جميع سفنها منذ الغرامة لعام 2016.

وقالت السيدة غولين بلاوغروند ، من رابطة صناعة خطوط الرحلات البحرية ، إن صناعة الرحلات البحرية ملتزمة بالسياحة المسؤولة ، وكثيرا ما تتجاوز سياساتها وممارساتها البيئية تلك التي يقتضيها القانون.

في البداية كانت الأميرة الماسية.

شاهد العالم عندما كانت السفينة تجلس في الحجر الصحي قبالة سواحل اليابان وانتشر الفيروس التاجي عبر المقصورة – مما أصاب العديد من الركاب في ذلك الوقت الذي أصبحت فيه خارج الصين. كانت الاستجابة من خط الرحلات البحرية واسعة النطاق.

ما تبع ذلك هو سلسلة من الإجراءات التي اتخذتها الصناعة ، تمامًا كما كان أعضاء الكونغرس يصوغون مشروع القانون. نظرًا لزيادة عدد السفن ، كانت صناعة الرحلات البحرية بطيئة في الاستجابة ، ومن شأن ذلك حماية الركاب – في بعض الأحيان على متن السفن.

لقد كان كابوس العلاقات العامة ، وفي النهاية تدخلت وزارة الخارجية وحذرت الأمريكيين ، وخاصة أولئك الذين يعانون من مشاكل صحية أساسية ، من عدم ركوب السفن السياحية. بعد التحذير ، علقت خطوط الرحلات البحرية الرئيسية العمليات الأمريكية لمدة 30 يومًا.

وقال جيمس هاردمان ، المدير الإداري لأبحاث الأسهم الترفيهية لشركة Wedbush Securities ، التي تتابع الصناعة ، إن البصريات الخاصة بالصناعة ليست رائعة في الوقت الحالي.

“أعتقد أنه إذا قام الجمهور الأمريكي بتشغيل التلفزيون ورأوا مجموعة من الناس يعودون على متن سفينة سياحية في أي وقت قريب ، أعتقد أن رد فعل الجمهور على ذلك سيكون شبيهًا برد الفعل العام عندما رأيت حفنة من قواطع الربيع في حالة سكر وتجاهل الواقع الجديد ”.

وقال إن التصور القائل بأن الذهاب في رحلة هو مرادف للسلوك السيئ أو غير المسؤول ، “سيكون مشكلة حقيقية للصناعة.”

[ad_2] المصدر: nytimes.com
الوسوم

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق